Coste por km

Concepto de Coste del coche en Transporte, conectado con sus herramientas y conceptos vecinos.

Actualizado el 5 de julio de 2026

Herramienta Coste por km del coche Combustible y gastos por kilómetro. Abrir calculadora →

El coste por kilómetro es el indicador que muestra cuánto te cuesta, en media, cada kilómetro que recorres con tu coche. Se obtiene dividiendo el gasto anual total del vehículo (fijo y variable) entre los kilómetros que haces ese año. Es la métrica más honesta para comparar vehículos, decidir si renting o compra sale mejor, o calcular cuánto cobrar por desplazamientos profesionales.

Esta información es orientativa. Los costes reales varían según el modelo, el uso y las condiciones de cada conductor.

Qué incluye el coste por km

El gasto total del coche tiene dos bloques:

Costes variables (cambian con el uso):

Combustible o electricidad.
Neumáticos (proporcional a km).
Reparaciones menores derivadas del uso.

Costes fijos (los pagas aunque el coche esté parado):

Seguro del vehículo.
ITV y revisión periódica.
Impuesto de circulación (IVTM).
Parking o plaza de garaje.
Cuota de financiación o renting.
Depreciación del coche (el valor que pierde cada año).

Cómo se calcula el coste por km

Coste por km = (gastos fijos anuales + gastos variables anuales) / km anuales

Ejemplo práctico para un turismo de gasolina que hace 12.000 km al año:

Concepto	Importe anual
Combustible (7 l/100 km × 1,60 €/l)	1.344 €
Seguro	600 €
Revisión + ITV	350 €
Impuesto circulación	100 €
Depreciación estimada	2.000 €
Total	4.394 €

Coste por km = 4.394 / 12.000 = 0,366 €/km

Si amplías el uso a 20.000 km, los costes fijos se reparten más: el coste baja a unos 0,28 €/km, porque el combustible sube pero los fijos se diluyen.

¿Cuánto es un coste por km razonable?

Como referencia orientativa en España:

Coche pequeño con mucho uso (>18.000 km/año): 0,20–0,30 €/km
Turismo de gama media (10.000–15.000 km/año): 0,30–0,45 €/km
SUV o coche grande (uso moderado): 0,45–0,65 €/km

Hacienda fija la deducción por km en vehículo propio en 0,26 €/km (2024) para gastos de desplazamiento profesional, que queda por debajo del coste real para la mayoría de conductores.

Por qué es útil conocerlo

Toma de decisiones: ¿merece la pena comprar un segundo coche o usar transporte público para distancias cortas?
Cobro de kilometraje: si usas tu coche para el trabajo, puedes negociar una compensación justa.
Comparativa renting vs. compra: el coste por km unifica ambas opciones para comparar de verdad.
Reducir gastos: identificar si el combustible o la depreciación son los partidas que más pesan permite actuar sobre la correcta.

Fórmula

El coste real por kilómetro divide todo lo que te cuesta el coche al año (combustible, seguro, mantenimiento, depreciación) entre los kilómetros recorridos. Suele sorprender.

C = \frac{G}{km}

C: coste por kilómetro (€/km)
G: coste anual total (€)
km: kilómetros al año (km)

Ejemplo: con G = 2400 €, km = 15.000 km → C = 0,16 €/km

function costePorKm(costeAnual, kmAnuales) {
  return costeAnual / kmAnuales;
}

console.log(costePorKm(2400, 15000)); // → 0.16

def coste_por_km(coste_anual, km_anuales):
    return coste_anual / km_anuales

print(coste_por_km(2400, 15000))  # → 0.16

Comparativas donde aparece

Transporte público vs coche

Conceptos relacionados

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un kilómetro en coche en España?

Para un turismo de gama media con gasolina, el coste total por kilómetro suele situarse entre 0,25 € y 0,45 €, dependiendo del consumo, los km anuales recorridos y los gastos fijos. Cuantos más km haces, más se diluyen los costes fijos y baja el coste por km.

¿Qué gastos incluye el coste por km?

Hay que sumar los costes variables (combustible o electricidad) y los costes fijos anuales prorrateados (seguro, ITV, revisión, impuesto de circulación, financiación) más la depreciación anual del vehículo. Dividir el total por los km recorridos ese año da el coste por km real.

¿El coche eléctrico es más barato por km?

Generalmente sí en costes variables: la energía eléctrica cuesta mucho menos que la gasolina por km. Sin embargo, el precio de compra más elevado y la depreciación incierta de la batería pueden igualar o incluso superar el coste total por km en ciclos cortos.

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