Punto de recarga — Wiki de Gliora

Un punto de recarga es cualquier instalación que suministra energía eléctrica para recargar las baterías de un coche eléctrico o híbrido enchufable. Se clasifican principalmente por su potencia, que determina la velocidad de carga: a mayor potencia, menos tiempo se tarda en recuperar autonomía. En España conviven cuatro niveles de potencia, desde el enchufe doméstico convencional hasta los cargadores ultrarrápidos de más de 300 kW que añaden 100 km de autonomía en menos de 5 minutos.

Esta información es orientativa. Las tarifas y la disponibilidad de los operadores varían y pueden cambiar sin previo aviso.

Tipos de puntos de recarga por potencia

Modo 2: enchufe convencional (hasta 2,3 kW)

El cable de emergencia que incluye el fabricante permite cargar en cualquier enchufe doméstico de 230 V. Es el método más lento: recargar completamente una batería de 60 kWh tarda entre 26 y 30 horas. Solo recomendable para recargas de emergencia o vehículos con baterías pequeñas (híbridos enchufables de 8–15 kWh).

Modo 3: cargador AC lento o semirápido (3,7 kW a 22 kW)

Es la tecnología de los wallbox domésticos y de la mayoría de cargadores públicos en parkings y centros comerciales:

Potencia	Tecnología	Tiempo de carga (60 kWh)
3,7 kW	Monofásico	~16 h
7,4 kW	Monofásico	~8 h
11 kW	Trifásico	~5,5 h
22 kW	Trifásico	~3 h

La mayoría de los vehículos actuales aceptan hasta 11 kW en AC; algunos modelos (Renault Zoe, Tesla Model 3) soportan 22 kW, aunque el cargador de borda del vehículo es el factor limitante.

Carga rápida DC (50 kW a 150 kW)

Los cargadores rápidos en corriente continua (DC) se saltan el cargador de borda del vehículo y alimentan la batería directamente. Son habituales en gasolineras, áreas de servicio y aparcamientos de ciudades:

Potencia	Tiempo para añadir 100 km	Tiempo de carga 20–80 % (60 kWh)
50 kW	~20–25 min	~55–65 min
100 kW	~10–12 min	~27–35 min
150 kW	~7–9 min	~18–22 min

La carga rápida no carga hasta el 100 %: para proteger la batería, los vehículos limitan la velocidad de entrada de energía por encima del 80 % (curva de carga). Por eso se habla de tiempos de 20 a 80 %.

Carga ultrarrápida DC (≥200 kW)

Las redes de alta potencia (Ionity, Tesla V3 Supercharger, Repsol ElectroPower) ofrecen 200–400 kW. Solo los vehículos diseñados para ello (Hyundai Ioniq 6, Porsche Taycan, Mercedes EQS) pueden aprovechar plena potencia:

350 kW: 100 km de autonomía en menos de 5 minutos en vehículos compatibles.
El precio por kWh en ultrarrápidos es el más elevado: 0,55–0,75 €/kWh en 2026.

Operadores principales en España

Operador	Red	Conector DC	Precio orientativo
Iberdrola (Zunder + Alfa Electric)	~8.000 puntos	CCS, CHAdeMO	0,45–0,65 €/kWh
Repsol ElectroPower	~2.500 puntos	CCS	0,50–0,70 €/kWh
Endesa X	~2.000 puntos	CCS, CHAdeMO	0,40–0,60 €/kWh
Tesla Supercharger	~800+ puntos	Tesla/CCS	0,38–0,55 €/kWh
BP Pulse	~1.500 puntos	CCS	0,45–0,65 €/kWh
Wenea	~1.200 puntos	CCS, CHAdeMO	0,42–0,62 €/kWh

Los precios varían según la suscripción. Con tarjeta de socio mensual, algunos operadores reducen el precio por kWh entre un 10 % y un 20 %.

Cómo encontrar puntos de recarga

Apps de agregadores: Chargemap, PlugShare y ABRP (A Better Route Planner) muestran todos los cargadores en un mapa con disponibilidad en tiempo real y valoraciones de usuarios.
Apps del operador: cada red tiene su propia app (Tesla, Iberdrola SmartCharge, etc.) con disponibilidad en tiempo real y pago integrado.
Navegador del coche: los sistemas integrados de marcas como Tesla, Volkswagen (ID series) o Hyundai incluyen planificación de ruta con paradas de carga automáticas según la autonomía restante.

Para estimar el coste de cada recarga según la tarifa y los kWh que necesites, consulta el artículo específico.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos puntos de recarga públicos hay en España?

A mediados de 2026, España cuenta con más de 35.000 puntos de recarga públicos, de los cuales aproximadamente el 30 % son cargadores rápidos (≥50 kW) y el resto son cargadores lentos o semirápidos. El plan del Gobierno prevé llegar a 150.000 puntos en 2030, aunque la distribución es desigual: Madrid, Cataluña y Valencia concentran más del 50 % de la infraestructura.

¿Qué enchufe necesito para recargar en un cargador público?

En Europa, el conector estándar para corriente alterna (AC) es el Tipo 2 (Mennekes), que usan casi todos los coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España. Para carga rápida en corriente continua (DC), el conector más extendido es el CCS Combo 2 (compatible con todos los BEV modernos), seguido del CHAdeMO (usado principalmente por Nissan y Mitsubishi). Tesla usa su propio conector Supercharger, aunque la red ya está abierta a otros vehículos.

¿Es obligatorio pagar por aparcar para recargar?

Depende del operador y la instalación. Muchos cargadores en centros comerciales o parkings públicos cobran por el aparcamiento independientemente de la carga; otros ofrecen la primera o las dos primeras horas gratis si recargas. En cargadores de autopista, el parking suele ser gratuito durante la carga. Es importante revisar las condiciones del operador en la app antes de conectar para evitar sorpresas.