Coche eléctrico

Un coche eléctrico es un vehículo propulsado exclusivamente por uno o varios motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio recargable. No quema combustible, no tiene motor de explosión y no emite gases de escape directamente. En España, la venta de coches eléctricos puros (BEV, de sus siglas en inglés) creció un 48 % en 2024 y representa ya más del 6 % de las matriculaciones nuevas, con apoyo de las subvenciones del Plan MOVES y las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

Esta información es orientativa y no constituye asesoramiento financiero. Los precios y subvenciones cambian; consulta siempre las condiciones vigentes antes de comprar.

Cómo funciona un coche eléctrico

El motor eléctrico convierte energía eléctrica en movimiento mecánico con una eficiencia del 85–95 %, muy superior al 30–40 % del motor de explosión. La batería almacena la energía y se recarga enchufando el vehículo a la red. Los frenos regenerativos aprovechan el frenado para devolver energía a la batería (efecto KERS), alargando la autonomía especialmente en ciudad.

Tipos de electrificación:

• BEV (100 % eléctrico): solo batería y motor eléctrico. Sin motor de combustión.
• PHEV (híbrido enchufable): motor eléctrico + motor de combustión. Se puede recargar de la red y usar en modo eléctrico puro (40–80 km típicamente).
• HEV (híbrido no enchufable): la batería se carga solo con frenada regenerativa; siempre necesita combustible.

Coste real de un coche eléctrico en España

Precio de compra y subvenciones

Los BEV de segmento B (equivalente a un Volkswagen Golf o Toyota Corolla) cuestan en 2026 entre 30.000 y 42.000 € antes de subvenciones. Con el Plan MOVES III vigente, el comprador puede recibir:

• Hasta 4.500 € sin achatarramiento.
• Hasta 7.000 € con entrega de un vehículo de más de 10 años para su desguace.

Algunas comunidades autónomas añaden ayudas complementarias de 1.000–3.000 €, y la compra está exenta del impuesto de matriculación.

Coste de recarga

El coste de recarga depende de dónde se cargue:

Frente a un gasolina con 7 l/100 km a 1,65 €/l (coste de 11,55 €/100 km), incluso la carga pública supone un ahorro significativo.

Mantenimiento

El eléctrico elimina los gastos de cambio de aceite, filtros de aceite y aire de motor, correa de distribución y embrague. Los costes de mantenimiento son entre un 30 % y un 50 % menores que los de un diésel equivalente. Persisten: neumáticos, frenos (más duraderos por la regeneración), líquido de frenos y revisiones generales.

Autonomía y recarga rápida

La autonomía real de un BEV de gama media en 2026 está entre 350 y 550 km según el ciclo WLTP, aunque en autopista a 130 km/h puede bajar a 280–420 km. Los cargadores rápidos (50–150 kW) permiten añadir 150–300 km en 20–40 minutos, suficiente para hacer una pausa en un viaje largo.

La falta de punto de carga en casa sigue siendo la principal barrera: un conductor que vive en un piso sin garaje depende de la red pública, más cara y menos cómoda que la carga domiciliaria nocturna.

Ventajas e inconvenientes resumidos

Ventajas:

• Menor coste por km en combustible (especialmente con carga en casa).
• Mantenimiento más económico.
• Acceso a ZBE sin restricciones.
• Exención de impuesto de matriculación y descuentos en IVTM.
• Conducción silenciosa y par motor inmediato.

Inconvenientes:

• Precio de compra más elevado que el equivalente de combustión.
• Dependencia de infraestructura de recarga.
• Tiempo de recarga mayor que el repostaje de combustible.
• Incertidumbre sobre la depreciación de la batería a largo plazo.

Para calcular si el eléctrico sale rentable en tu caso, compara el TCO del coche de ambas opciones con tus km anuales, tu acceso a carga domiciliaria y las subvenciones disponibles en tu comunidad.